关于今年前两个月报告的强劲需求增长是否会在农历新年假期后继续，航空货运方面有很多猜测，但到目前为止，活跃的市场状况似乎仍在继续，尽管水平略低。
数据提供商WorldACD上周发布的数据似乎显示，3月份的需求正在继续改善，尽管随着农历假期前运输货物的紧迫性有所缓解，需求水平有所下降。
该数据提供商截至3月10日（第10周）的两周数据显示，全球需求同比增长4%。
WorldACD在其最新市场分析中表示：“自2月初农历新年以来，亚太地区的销量强劲回升，全球总体需求已大致稳定。”。
许多人想知道，今年前两个月出现的两位数的需求改善是否是红海航运危机加上通常的农历新年前高峰的结果。
WorldACD表示，在第9周和前一周分别恢复了3%和14%，并在LNY假期周前后下降了11%之后，第10周的全球总吨位与前一周相比“大致持平”。
这些改善在一定程度上归因于海运航空需求的持续增加，因为货代和托运人希望避免延长运输时间，以及电子商务需求的增加。
该分析师表示：“从迪拜到欧洲的航空货运吨位持续增长。”。
该公司的数据显示，截至3月10日的一周，迪拜欧洲的吨位是去年同期（205%）的三倍。
其他海空枢纽的需求也持续强劲。曼谷-欧洲需求同比增长30%以上，科伦坡-欧洲吨位增长20%。
WorldACD补充道：“自今年年初以来，迪拜、科伦坡和曼谷等某些重要的亚欧海空枢纽对欧洲的航空货运需求异常高，这在很大程度上与红海船只遇袭对亚欧集装箱运输造成的干扰有关。”。
电子商务需求也继续飙升。国泰货运在报告其最新数据时表示，“电子商务继续推动香港的需求”。
在最近的国际航空运输协会世界货运研讨会上，电子商务需求对航空货运市场的日益增长的影响得到了强调，国泰货运货运货运总监Tom Owen表示，该航空公司现在约50-60%的业务是电子商务，这“比不久前的约30%有所上升”。
这一趋势似乎将继续下去。麦肯锡咨询公司高级合伙人路德维希·豪斯曼表示，2017年，跨境电子商务在航空货运总量中的份额为10%。
2022年，这一比例跃升至20%，预计2027年这一比例将在25-30%之间。
豪斯曼说：“这是该行业运营方式的根本转变。我们没有看到下降。它可能会稳定在三分之一左右。”。
