飞机AOG（Aircraft On Ground）是指飞机因故障、缺件或其他问题无法执行航班任务而停飞的状态，对航空公司的运营和经济损失影响显著。以下是可能导致AOG的主要原因及分类分析：
一、机械/技术故障
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关键系统失效
- 发动机故障（如叶片损伤、滑油泄漏）、液压系统失效、起落架故障、飞行控制系统（如舵面卡阻）等关键系统问题会直接导致飞机停飞。
- 例如：空客A380曾因发动机转子裂纹导致多架飞机AOG。
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电子/航电故障
- 航电计算机（如FMC、ADIRU）、通信系统（如ACARS）或导航设备（如GPS、IRS）故障可能使飞机无法满足适航要求。
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结构损伤
- 机身裂纹、蒙皮腐蚀、雷击损伤或鸟击导致的严重结构损坏需停场维修。
二、航材与供应链问题
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备件短缺
- 高价值或长周期备件（如发动机叶片、航电模块）库存不足，或供应商延迟交付（如波音787的复合材料部件短缺）。
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供应链中断
- 全球事件（如疫情、战争）导致物流延迟，或OEM厂商产能不足（例如LEAP发动机的供应链问题）。
三、维修与人为因素
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维修延误
- 定检（如C检）未按时完成，或维修中发现额外缺陷（如隐藏性腐蚀）。
- 缺乏资质人员或MRO（维修单位）资源不足。
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人为错误
- 维修操作失误（如安装不当导致重复故障）、技术文件误读或漏检。
四、适航与法规限制
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强制性适航指令（AD）
- 监管机构（如FAA、EASA）发布紧急AD，要求停飞整改（如波音737 MAX的MCAS系统问题）。
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技术文件缺失
- 维修记录不完整、适航证件过期或改装未获批准。
五、外部环境因素
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极端天气/自然灾害
- 台风、火山灰导致飞机受损或机场关闭，间接引发AOG。
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运行限制
- 高海拔/高温机场的性能限制，或特殊航线（如ETOPS）的备件要求未满足。
六、设计与制造缺陷
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原始设计问题
- 机型固有缺陷（如空客A400M的螺旋桨齿轮箱问题）可能导致批量AOG。
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制造瑕疵
- 生产过程中的质量问题（如紧固件安装错误）在交付后暴露。
七、运营管理问题
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计划不合理
- 航班编排过紧，未预留维修时间。
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财务因素
- 航空公司资金短缺，无法及时采购备件或支付维修费用。
典型场景示例
- 突发故障：发动机空中停车后需更换，但备件需从海外调运。
- 连锁反应：一架飞机AOG导致后续航班机组超时，引发更多延误。
- 法规影响：FAA发布AD要求检查某型飞机燃油泵，导致机队部分停飞。
缓解措施
- 预防性维护：加强预测性维修（如发动机健康监控）。
- 航材储备：建立AOG紧急备件共享联盟（如民航系统的航材池）。
- 快速响应：与OEM签订AOG支援协议（如波音的24小时备件保障）。
AOG的根源往往是多因素交织的结果，需通过技术、管理和供应链协同优化来减少发生概率。
