飞友消息，飞行跟踪软件显示，商舟物流的B-5159号波音737-800货机已经于1月25日正式投入运营。商舟物流是我国现役的第58家航空公司，但鉴于“中航货运”的2架757-200货机不怎么飞，所以也可以认为是“第57家”。
图：商舟物流首架机 摄：Johnny TIAN
B-5159号现在每天在泉州与杭州间“跑四趟”，也就是两个往返。鉴于航线较短，它半夜起飞，三点多返回；四点多再出发，早上七点半再回到泉州休息。货机一般都昼伏夜出，这很正常。
商舟物流是厦门航空旗下的货运公司。我国许多航空公司都有货运公司，包括东航国航南航海航等。虽说客货合在一起经营更省钱，但若有其它资金愿意一起掺和搞货运的话，那就只好“单独起照”，免得赚钱赔钱不好分。
图：B-5159此前客运时影像（天合涂装） 摄：拉上窗帘
商舟物流的成立，使厦门航空老旧的737客机获得了新生。厦门航空此前是纯波音机队，波音上两代客机质量好，皮实耐用，客运退役后很多转为货机。但厦门航空以前不经营专业货机，退役的757和737大多流向了顺丰、邮政和国外。
厦门在地理上属于“金角银边”，陆路交通不方便，航空运输有优势。福建人民与东南亚联系密切，此前航线很多，也是优势之一。有分析说由于疫情后我国的国际客运航班减少，机腹货舱供应量不足，商舟物流客改货很有前途。
图：厦航有大量737-800储备 摄：拉上窗帘
传闻厦门航空现在还有6架737-800在改货，12架737-800客机的机龄超过15年，未来100多架肯定也都要退役。波音737-800货机用来覆盖国内、东南亚和日韩市场非常合适——但问题是，商舟物流真的需要那么多货机吗？
拉总认为倒也不必，有一二十架就够了，多余的可能还是会飞到美国去拆解。
