近日，广州白云机场、郑州新郑机场、东航南京始发航班等相继调整国内航班截载时间，均由航班计划起飞前45分钟调整为40分钟。航班截载时间缩短，旅客出行体验更好，得到了社会各界的广泛好评。那么，航班为什么要提前截载，缩短5分钟对旅客和民航到底意味着什么？
航班提前截载的背后
航班截载时间主要是指旅客须在该时间节点前完成航班值机、行李托运等手续，航班截载意味着该航班已停止办理值机手续。此前《广州日报》报道，8月，广州白云机场2号航站楼出发的所有国内客运航班截载时间由航班起飞前45分钟缩短至40分钟。10月，《广州日报》《中国民航报》等多家媒体再次报道，自10月18日起，广州白云机场1号航站楼出发的所有国内客运航班截载时间由航班起飞前45分钟缩短至40分钟。这就意味着，广州白云机场所有国内出港客运航班截载时间统一为航班起飞前40分钟。
事实上，记者在搜索引擎中输入“国内航班截载时间缩短”，不难发现自今年初以来，很多媒体都在报道沈阳机场、宁波机场、兰州机场、郑州机场、深圳机场等多个机场以及东航南京始发航班相继调整了国内航班截载时间，有的是由航班起飞前45分钟缩短至40分钟，有的是由航班起飞前40分钟缩短至35分钟。
例如，《扬子晚报》在《好消息！东航南京始发国内航班截载时间缩短至40分钟》一文中指出，自10月29日起，中国东方航空由南京禄口国际机场出港的国内航班截载时间调整为航班计划起飞前40分钟，较原先提前45分钟截载延后5分钟，给旅客预留了更充裕的值机手续办理时间。
那么，为什么航班都要在起飞前的几十分钟截载？机场工作人员介绍，航班截载是为了安全、有序地完成地面保障工作，确保航班正点起飞。其表示，在航班截载后到航班起飞前这段时间，机场与航空公司需要完成一系列起飞前的服务保障工作，比如飞机载重平衡、行李装运、餐食配送、廊桥/客梯车撤离、飞机推出等。飞机载重平衡是航班截载后的重要工作，是保障飞行安全的重要环节。一旦给晚到旅客办理了值机手续，整个民航保障链条都将被打乱——配载部门要重新调整航班重心、打印舱单并送到飞机上，行李装卸部门要申请重开货舱门并将晚到行李装入货舱，任何一个环节来不及，都会导致航班延误，耽误其他旅客出行。
5分钟背后的努力付出
航班截载时间缩短，意味着旅客有更充裕的时间办理值机手续。《兰州日报》在《中川机场“航班截载时间”缩短为35分钟》一文中指出，自9月6日零时起，兰州中川机场航班截载时间由航班起飞前40分钟缩短至35分钟。航班截载时间缩短，对旅客来说意味着有更加充裕的时间办理值机手续，将获得更加顺畅、便捷的乘机体验，出行将更加从容。
多家媒体均在报道中表示，缩短航班截载时间是广州白云机场推进民航局《“十四五”民用航空发展规划》中“出行时间缩减工程”工作要求，落实民航局“我为群众办实事”清单任务，切实提升旅客出行便捷度的重要举措。
记者注意到，在民航局发布的《“十四五”民用航空发展规划》中，“出行时间缩减工程”中提到了“优化机场地面服务保障标准”，即以枢纽机场为重点，缩短航班截载、安检排队、地面滑行、行李提取、旅客步行时间，提高近机位靠桥率，缩短与其他交通方式间、航班间中转衔接等出行全流程时间。
机场、航企将国内航班截载时间缩短5分钟，是民航人想旅客之所想、急旅客之所急的具体体现。而在看似简单的5分钟背后，是民航各单位的努力付出。
比如，兰州中川机场在保障航班安全正常的前提下，围绕缩短航班截载时间的工作目标，深入论证旅客服务数据，多方协调航企、空管，反复梳理旅客登机、行李装运、载重平衡、餐食配送、廊桥/客梯车撤离等保障流程，不断加快工作节奏，深化合作协同，全面提高地面运行效率，把更多时间留给旅客，给旅客带来“数智融合”的便捷出行体验。再比如，为做好航班截载时间调整工作，东航联合南京禄口机场对旅客乘机、行李托运以及登机保障等地面保障环节进行了全面优化，强化关键环节的高效衔接和联动协同，提高了航班保障效率。
缩短5分钟将带来什么？
民航运行十分复杂。一架飞机从展翅蓝天、安全落地、完成过站至再次腾飞而起，其间涉及撤轮挡、靠桥、机务放行、登机、关客舱门、起飞、落地、上轮挡等几十个保障节点，需要十几家驻场单位提供保障。国内航班截载时间缩短5分钟，意味着这些保障节点要衔接得“如丝般顺畅”。
中国民航管理干部学院教授邹建军在接受本报记者采访时表示，机场、航企缩短航班截载时间主要得益于近年来民航大力推动智慧民航建设，特别是我国已经在40多个千万级机场以及一些中小机场建成并使用ACDM（机场协同决策）系统，机场信息化和数字化全面推进，各保障单位协同决策，航班协同运行水平不断提升，即使缩短航班截载时间，民航严格的运行保障标准依然能够有效执行。“这也充分说明民航整体生产运行效率不断提升。”邹建军说。
东航建议没有托运行李的旅客提前通过东航App、小程序等渠道办理线上选座和值机手续，抵达机场后凭身份证或登机二维码进行安检和登机。《扬子晚报》报道，东航在南京禄口机场C岛设置了南京—北京大兴、南京—重庆、南京—成都天府航班值机专属柜台，并且推出了联程值机、行李直挂业务。可以说，这些科技化、数字化手段以及越来越细致的民航服务，都是国内航班截载时间缩短5分钟的底气。
“近年来，民航一直想方设法缩短旅客整体出行时间，这也在一定程度上提高了民航的竞争力。”邹建军表示。
提升运行效率，民航一直在路上。《海南日报》在《美兰机场出港航班滑行时间整体缩短3分钟~5分钟》一文中指出，10月13日，民航海南空管分局开始试运行海口美兰机场基于隔离平行运行模式的就近跑道起飞程序。该程序试运行后，海口美兰机场出港航班地面滑行距离平均缩短2000米，最大可缩短3800米，滑行时间整体缩短3分钟~5分钟，进一步提升了海口美兰机场航班正常性和机场整体运行效率，同时节约了航空公司燃油消耗，助力航企从效率向效益转化。
航班截载时间缩短5分钟，旅客从中受益，满意度提升毋庸置疑，而对民航业来说，也具有重要意义。9月发布的《2022年中国可持续交通发展报告》显示，中国适度超前开展交通基础设施建设，加快建设现代化高质量综合立体交通网。截至2022年末，全国高铁营业里程达4.2万公里，比上年末增加约2000公里。高铁基础设施建设和运行组织的优化，给民航发展带来了较大冲击。邹建军分析说，除考虑出行的经济成本外，旅客主要考虑的就是时间成本，5分钟的意义不容忽视。
（中国民航报 记者肖敏）
编辑|李海燕
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