2026 年 1 月 29 日，国际航空运输协会（IATA）发布了 2025 年全年及 2025 年 12 月全球航空货运市场表现数据，显示：
2025 年全年需求同比增长 3.4%，以货运吨公里（CTK）衡量（国际运营增长 4.2%）。2025 年全年运力同比增长 3.7%，以可用货运吨公里（ACTK）衡量（国际运营增长 5.1%）。2025 年 12 月为这一年画上了圆满句号，全球需求同比增长 4.3%（国际运营增长 5.5%），全球运力同比增长 4.5%（国际运营增长 6.4%）。
此外，IATA 指出，2025 年全年收益率同比下降 1.5%，这是三年来最小的降幅，因为随着供需平衡逐渐恢复正常，疫情期间及疫情后的异常高收益率继续减弱。尽管竞争压力限制了航空货运的定价能力，但收益率仍比 2019 年高出 37.2%。
“2025 年航空货运表现强劲，需求同比增长 3.4%。全球电子商务的强劲发展推动了货运量的增长，尽管美国与其他国家的贸易关系面临关税上升、关税豁免取消以及持续的政策不确定性等问题。航空货运不负众望，迅速适应，支持全球企业和供应链提前进行产品交付，以应对关税的实施，并适应亚洲内部以及亚洲与欧洲之间不断增长的需求，因为美国 - 亚洲贸易停滞不前。”国际航空运输协会总干事 Willie Walsh 表示。
“预计 2026 年的增长将略微放缓至 2.4%，符合历史趋势。我们可以预期，需求将继续受到贸易和地缘政治发展的塑造。无论出现何种贸易模式，我们都可以确信，依靠航空货运来维持全球供应链的运行将依然存在，承运人将通过部署运力和设计网络以实现最佳灵活性来应对挑战。” Walsh 表示。
以下是经营环境中的几个因素：
2024 年全球商品贸易年增长率为 2.5%。2025 年 1 月至 11 月期间，指数增长 4.4%（而 2024 年同期增长率为 2.4%）。 2025 年 12 月喷气燃料价格下降 3.1%，2025 年全年平均价格比 2024 年低 9.1%。然而，更高的裂解价差意味着炼油商获得了更多利润，抵消了航空公司的一部分收益。 2025 年 12 月全球制造业情绪增强，指数达到 50.9。新出口订单略有下降至 49.1，但仍低于 50 点扩张阈值，反映出在关税不确定性下持续的谨慎态度。
2025 年 12 月航空货运市场详细数据
| 项目 | 世界份额（%） | CTK（% 年比） | ACTK（% 年比） | 货运载运率（% 点变化） | 货运载运率（水平） |
|---|---|---|---|---|---|
| 总市场 | 100% | 4.3% | 4.5% | -0.1% | 47.1% |
| 非洲 | 2.1% | 10.1% | 9.8% | 0.1% | 45.4% |
| 亚太地区 | 35.9% | 9.4% | 8.3% | 0.5% | 49.4% |
| 欧洲 | 21.4% | 4.9% | 3.9% | 0.5% | 56.4% |
| 拉丁美洲和加勒比地区 | 2.9% | -4.1% | 4.5% | -2.8% | 31.1% |
| 中东 | 13.2% | 4.2% | 10.6% | -2.7% | 44.5% |
| 北美 | 24.5% | -2.2% | -2.6% | 0.2% | 42.2% |
2025 年全年航空货运市场详细数据
| 项目 | 世界份额（%） | CTK（% 年比） | ACTK（% 年比） | 货运载运率（% 点变化） | 货运载运率（水平） |
|---|---|---|---|---|---|
| 总市场 | 100% | 3.4% | 3.7% | -0.1% | 45.7% |
| 非洲 | 2.1% | 6.0% | 7.8% | -0.7% | 42.9% |
| 亚太地区 | 35.9% | 8.4% | 7.4% | 0.5% | 47.6% |
| 欧洲 | 21.4% | 2.9% | 3.1% | -0.1% | 53.4% |
| 拉丁美洲和加勒比地区 | 2.9% | 2.3% | 4.5% | -0.8% | 36.0% |
| 中东 | 13.2% | 0.3% | 4.5% | -1.9% | 45.1% |
| 北美 | 24.5% | -1.3% | -1.1% | -0.1% | 40.2% |
区域表现
亚太地区航空公司 2025 年航空货运需求同比增长 8.4%，在各地区中表现最为强劲。运力同比增长 7.4%。12 月需求同比增长 9.4%，运力同比增长 8.3%。
北美航空公司 2025 年航空货运需求同比下降 1.3%，是唯一一个出现区域下降的地区，也是全球表现最弱的地区。运力同比下降 1.1%。12 月需求同比下降 2.2%，运力同比下降 2.6%。
欧洲航空公司 2025 年航空货运需求同比增长 2.9%。运力同比增长 3.1%。12 月需求同比增长 4.9%，运力同比增长 3.9%。
中东航空公司 2025 年航空货运需求同比增长 0.3%。运力同比增长 4.5%。12 月需求同比增长 4.2%，运力同比增长 10.6%。
拉丁美洲和加勒比地区航空公司 2025 年航空货运需求同比增长 2.3%。运力同比增长 4.5%。12 月需求同比下降 4.1%，是所有地区中表现最差的。运力同比增长 4.5%。
非洲航空公司 2025 年航空货运需求同比增长 6.0%。运力同比增长 7.8%。12 月需求同比增长 10.1%，是所有地区中最高的，运力同比增长 9.8%。
贸易航线增长
2025 年贸易航线数据显示，由于关税压力和美国最低关税豁免的取消，全球航空货运流向从亚洲 - 北美转向亚洲 - 欧洲。亚洲内部以及中东 - 亚洲航线也实现了强劲增长。
| 贸易航线 | 2025 年货运需求增长（CTK 年比 %） | 2025 年全球市场份额（%） | 行业市场份额变化（百分点） |
|---|---|---|---|
| 欧洲 - 亚洲 | +10.3% | 21.5% | +1.1 |
| 亚洲内部 | +10.0% | 7.4% | +0.4 |
| 欧洲 - 北美 | +6.8% | 13.5% | +0.3 |
| 中东 - 亚洲 | +5.8% | 7.4% | +0.1 |
| 亚洲 - 北美 | -0.8% | 23.4% | -1.2 |
| 欧洲内部 | -1.4% | 1.9% | -0.1 |
| 非洲 - 亚洲 | -1.9% | 1.3% | -0.1 |
| 欧洲 - 中东 | -3.4% | 5.2% | -0.4 |
航线区域的 CTK 年比增长，以及增长持续时间，以及按区域划分的市场份额。航线区域代表分段数据，并不反映连接交通；例如，从亚洲到欧洲以及从欧洲到亚洲的货物运输，如果在中东转机，则对应两个不同的分段：欧洲 - 中东和中东 - 亚洲，但不归入欧洲 - 亚洲。
该表仅涵盖主要贸易航线。
> 查看：2025年12月航空货运市场分析（pdf）
