2023年全球航空旅行需求全年保持复苏态势

国际航空运输协会（IATA，简称“国际航协”） 2023年12月航空客运定期数据显示，全球航空旅行需求持续复苏，2023年客运总量进一步接近疫情前水平。

2023年航空客运总量（按照收入客公里或 RPKs 计算）同比2022年增长36.9%，全球航空客运量恢复至疫情前（2019年）水平的94.1%。2023年12月客运总量同比2022年12月增长25.3%，达到2019年12月水平的97.5%。2023年第四季度客运量为2019年同期的98.2%，反映出年底需求强劲复苏。
2023年国际客运量同比2022年增长41.6%，达到2019年水平的88.6%。2023年12月国际客运量同比2022年12月增长24.2%，达到2019年12月水平的94.7%。第四季度客运量为2019年水平的94.5%。
2023年国内客运量同比增长30.4%，比2019年全年水平高3.9%。2023年12月国内客运量同比增长27.0%，比2019年12月增长2.3%。第四季度客运量比2019年同期增长4.4%。

国际航协理事长威利·沃尔什先生（Willie Walsh）表示：“后疫情的2023年客运量继续强劲复苏的态势。12月客运量仅比2019年同期水平低2.5%，第四季度增势喜人，为航空公司在2024年恢复常态增长模式做好准备。旅游业复苏是个好消息。随着人们外出经商、继续接受教育、享受来之不易的假期等等，互连互通的航空业复苏正在为全球经济提供动力。为了在后疫情时代，在全球范围内最大限度地发挥航空旅行的益处，各国政府需要采取战略举措，提供成本效益高的基础设施满足行业需求，激励SAF（可持续航空燃料）生产，实现2050年净零碳排放的目标，并通过具有明确成本效益的法规。各国政府应重视航空业为增进全球民生福祉和促进企业繁荣的重要作用，努力实现航空业全面复苏。”

航空客运市场——2023年12月

	全球市场份额占比	2023年12月（同比变化率）
	全球市场份额占比	收入客公里	可用座公里	载客率变化率		载客率
整体市场	100.0%	25.3%	24.1%	0.8%	82.1%
非洲	2.1%	12.1%	18.7%	-4.3%	73.2%
亚太	22.1%	60.7%	53.4%	3.7%	81.2%
欧洲	30.8%	12.5%	12.3%	0.1%	85.1%
拉美	6.4%	16.3%	10.4%	4.2%	82.7%
中东	9.8%	16.4%	17.2%	-0.6%	78.2%
北美	28.8%	10.6%	12.0%	-1.0%	82.9%

国际客运市场

亚太航空公司2023年全年国际客运量同比2022年增长126.1%，增长在各地区中最为强劲。运力增长101.8%，载客率上升9.0个百分点，达到83.1%。2023年12月客运量同比2022年同期增长56.9%。

欧洲航空公司全年客运量同比2022年增长22.0%。运力增长17.5%，载客率上升3.1个百分点，达到83.8%。12月客运需求同比2022年同期增长13.6%。自疫情以来，12月客运量首次高于2019年同期。

中东航空公司全年客运量同比2022同期增长33.3%。运力增长26.0%，载客率上升4.4个百分点，达到80.1%。12月需求同比2022年同期增长16.6%。

北美航空公司全年客运量同比2022年增长28.3%。运力增长22.4%，载客率上升3.9个百分点，达到84.6%。12月客运量同比2022年同期增长13.5%。

拉美航空公司全年客运量同比2022年增长28.6%。运力增长25.4%，载客率上升2.1个百分点，达到84.7%，位列各地区榜首。12月客运需求同比2022年同期增长26.5%。

非洲航空公司全年客运量同比2022年增长38.7%。运力增长38.3%，载客率上升0.2个百分点，至71.9%，在各地区排名最低。12月客运量同比2022年同期增长9.5%。

国内客运市场——2023年12月

	全球市场份额占比	2023年12月（同比变化率）
	全球市场份额占比	收入客公里	可用座公里	载客率变化率	载客率
国内市场	41.9%	27.0%	22.9%	2.7%	82.3%
澳大利亚	1.0%	6.6%	4.1%	1.9%	82.1%
巴西	1.5%	5.9%	0.7%	4.0%	81.4%
中国	6.4%	147.1%	105.0%	13.4%	78.4%
印度	2.0%	8.2%	6.1%	1.8%	90.6%
日本	1.2%	0.9%	-2.4%	2.4%	73.8%
美国	19.2%	9.6%	10.2%	-0.5%	83.4%

中国全年国内客运量同比2022年同期增长138.8%，比2019年水平高7.1%。

澳大利亚（与2019年相比下降4.2%）和日本（与2019相比下降3.2%）这两个主要国内市场的客运需求尚未恢复至疫情前水平。

航空客运整体市场——2023年

	全球市场份额占比	同比变化率				对比2019年同期变化率
	全球市场份额占比	收入客公里	可用座公里	载客率变化率	收入客公里		可用座公里	载客率变化率	载客率
整体市场	100.0%	36.9%	31.0%	3.6%	-5.9%		-5.6%	-0.3%	82.3%
国际市场	58.1%	41.6%	34.4%	4.2%	-11.4%		-12.3%	0.8%	82.8%
国内市场	41.9%	30.4%	26.3%	2.6%	3.9%		6.5%	-2.1%	81.5%

总结

“当航空业推动世界比疫情前更加紧密地联系在一起，我们绝不能以牺牲环境为代价。行业2050年净零碳排放的目标仍然坚定不移。为了加快转型，我们需要政府和燃料供应商加大力度。2023年 SAF的使用量大幅增加，但产量仅占全球所有可再生能源的3%，可谓杯水车薪。与其他运输方式不同，飞机别无选择，只能依靠液体燃料。因此，我们需要大规模的群策群力，尽快提高SAF产量在可再生燃料总产量中的比例。” 沃尔什先生强调。

12 月航空货运需求激增 10.8% 2023年业绩几乎与2022 年持平

国际航空运输协会（IATA，简称“国际航协”）全球航空货运市场定期数据显示，尽管经济存在不确定性，但航空货运需求在2023年回升，第四季度表现尤为强劲。全年需求仅略低于 2022 年和 2019 年的水平：

2023年全年，全球航空货运需求，按照货运吨公里（CTKs*）同比2022年下降1.9%（国际需求下降2.2%）。与 2019 年相比下降 3.6%（国际需求下降 3.8）。
2023 年航空货运运力（可用货运吨公里，ACTKs）同比 2022 年增长11.3%（国际需求增长9.6%）。与 2019 年（新冠疫情前）相比，运力增长2.5%（国际需求持平）。
2023 年 12 月的表现异常强劲：全球需求比 2022 年增长10.8%（国际需求增长11.5%），是过去两年来最强劲的年度增长表现。全球航空货运运力比 2022 年同期增长13.6%（国际运力增长14.1%）。
航空货运运营环境的重要指标变化：
- 10月，全球跨境贸易连续第三个月增长，扭转了此前的下降趋势。
- 根据消费者价格指数（CPI）衡量，美国和欧盟12月的通胀率同比保持在3.5%以下。
- 制造业产出和新出口订单采购经理指数（PMI）——全球航空货运需求的两个主要指标——12月继续徘徊在50荣枯线以下，显示收缩迹象。

国际航协理事长威利·沃尔什先生（Willie Walsh）表示：“尽管面临政治和经济挑战，但2023年航空货运市场未如2022年迅猛走跌，2021年航空货运曾攀升至前所未有的巅峰。虽然2023年需求比疫情前水平低3.6%，不过上个季度的显著走强表明市场正趋于稳定，需求走向更常态化，为行业2024 年的成功奠定坚实基础。但随着地缘政治和经济的持续不稳定，未来几个月，没有什么是理所当然的。”

2023年各区域表现

亚太航空公司 2023年需求同比 2022 年增长0.9%（国际需求下降 1.4%），2023年运力增长28.5%（国际运力增长 16.6%）。12 月，该地区航空公司的全球表现最佳，需求同比2022 年同期增长 18.5%（国际需求增长15.4%）。运力同比增长31.1%（国际运力增长22.9%）。

北美航空公司在所有地区中表现垫底，2023年需求同比2022年下降5.7%（国际需求下降4.3%），2023年运力增长0.3%（国际运力增长2.7%）。12 月，需求同比2022 年同期增长2.0%（国际需求增长5.9%）。运力同比增长2.4%（国际运力增长8.5%）。

欧洲航空公司2023年需求同比2022年下降 3.9%（国际需求下降4.1%）。2023年全球和国际运力均增长4.5%。12月，需求同比2022 年同期增长8.6%（国际需求增长8.7%）。运力同比增长7.4%（国际运力增长7.5%）。该地区航空公司继续受到俄乌冲突的巨大影响。