香港国际机场（HKIA）去年保持了其作为世界上最繁忙的货运机场的地位，在世界前十大货运枢纽中，美国枢纽的下降幅度最大。
国际机场协会今日公布的临时数字显示，香港国际机场去年的货运量较去年同期增长3.3%，达430万公吨。
这是自2010年以来，香港国际机场第13次成为世界上最繁忙的货运机场。
然而，其数字仍低于2019年的水平，当时机场处理了480万吨，因为去年新冠肺炎疫情后，客运业务仍处于恢复模式。
由于新冠肺炎疫情和相关的客运量下降，该机场失去了2020年的榜首位置。
香港机场管理局（机管局）主席苏家杰表示：「我们很荣幸再次夺得空运货物吞吐量的冠军，这项成就显示了香港国际机场的应变能力、无与伦比的效率和世界级的货运服务。
“航空货运是推动香港物流业发展和整体经济发展的重要动力。AAHK将继续与航空货运界不懈合作，进一步加强香港国际机场作为全球货运枢纽的竞争力。”
展望未来，该机场表示，一旦其三跑道系统在今年晚些时候实施，它将能够处理多达1000万吨的货物。
与此同时，它也一直在投资于高价值和快速增长的细分市场，如电子商务。去年，香港国际机场完成了由阿里巴巴集团物流部门开发的菜鸟智能网关，并扩建了DHL的中亚枢纽，使其运力增加了50%。
与此同时，UPS宣布计划在香港国际机场建立一个新的枢纽设施。
前十大航空货运量约占2023年全球货运量的26%，2023年同比下降3.5%，至2960万吨。
预计2023年，整个航空货运市场同比下降约3.1%。
ACI表示：“这一下降可归因于持续的地缘政治紧张局势以及全球贸易和供应链的中断。”。
另一个显著的趋势是美国机场的需求下降。去年报告下降的六个机场中，有四个位于美国：联邦快递总部孟菲斯、安克雷奇、UPS在路易斯维尔和洛杉矶的总部。
联邦快递和UPS去年都因包裹需求下降而减少了航班，而国际航空运输协会表示，美国航空公司去年的需求下降幅度是所有地区中最大的。
迈阿密是去年美国前十大机场中唯一一个需求增加的机场。
其他排名前十的货运机场是台北和仁川，前者的同比降幅是排名前十位的所有机场中最大的。
上海PVG报告了最大的百分比增长，因为其业务量在新冠肺炎疫情后继续恢复。
