中东地区已经成为一个关键的全球物流和航空货运强国，其战略地位位于连接欧洲、亚洲和非洲的国际贸易路线的交汇点。这一独特的地理优势，加上富有远见的基础设施投资和进步的经济政策，使该地区成为全球航空货运运营的关键节点。在海湾地区，航空公司在八小时飞行半径内可以覆盖全球约70%的人口，这种无与伦比的连通性优势是其他地区难以匹敌的。
中东地区作为顶级航空货运枢纽的演变，源于其战略地理位置、大量基础设施投资和前瞻性经济政策的复杂相互作用。阿联酋（特别是迪拜）和卡塔尔一直处于这一转型之旅的前沿，开发了世界级的航空基础设施，吸引了全球物流和运输公司。沙特阿拉伯也通过其“2030愿景”计划加速了其航空雄心，旨在将王国定位为地区航空货运格局中的另一重要参与者。
这种地理中心性通过战略航空合作伙伴关系和航线开发得到了有意识的利用。能够以最少的中转时间连接遥远市场的能力，为该地区带来了竞争优势，继续吸引全球航运和物流运营，这些运营在其供应链中寻求效率和速度。
世界级基础设施建设
迪拜国际机场（DXB）和卡塔尔的哈马德国际机场已成为该地区航空货运雄心的象征。这些机场不仅仅是被动的基础设施元素，而是经济发展的活跃引擎。迪拜世界中心（阿勒马克图姆国际机场或DWC）以其雄心勃勃的设计，每年可处理多达2.6亿名乘客和1200万吨货物，象征着该地区在航空物流方面的长期愿景。
“迪拜已经成为一个领先的全球物流枢纽，这得益于其世界级的基础设施和无与伦比的连通性，能够实现可靠的多式联运和及时交付。在dnata，我们为能够在迪拜国际机场和迪拜世界中心机场提供安全、高质量和创新的货运服务而感到自豪。”dnata首席货运官Guillaume Crozier表示。
dnata是一家总部位于迪拜的全球航空和旅行服务提供商，专注于地面处理、货运、旅行、餐饮和零售服务。
该地区的基础设施不仅限于机场，还包括专门的货运村、自由贸易区和综合多式联运枢纽。阿布扎比的哈利法港和工业区（KPIZ）是这种综合方法的典范，将海运与航空货运运营联系起来，创建无缝的物流走廊。
同样，阿曼对马斯喀特机场城及其相邻自由贸易区的开发展示了该地区如何创建全面的物流生态系统，而不仅仅是孤立的运输节点。
这些机场在2024年处理了大量的货物。哈马德国际机场处理了总计260万吨货物，比前一年增长了12%。迪拜国际机场处理了220万吨货物，与2023年的180万吨相比，增长了20.5%。与此同时，阿布扎比机场在2024年看到了货物运输量的显著增长，处理了678,990吨货物，比前一年的560,434吨增长了21%。
与此同时，在沙特阿拉伯，利雅得的阿卜杜勒阿齐兹国王国际机场在2024年处理了57.3万吨货物，而吉达的阿卜杜勒阿齐兹国王国际机场处理了46.1万吨货物，达曼的法赫德国王国际机场处理了14万吨货物。
阿联酋的国家航空公司阿提哈德航空的货运部门阿提哈德货运的货运副总裁Stanislas Brun表示：“阿布扎比的地理位置使其位于亚洲、欧洲和非洲的交汇点。阿提哈德货运已经建立了一个有弹性和灵活的航空货运网络，以快速高效地连接全球贸易。目前，我们每月仅从印度次大陆就运营超过588次宽体和窄体飞机轮换，将其与阿布扎比连接到超过100个全球目的地。”
阿提哈德货运还开发了多式联运物流走廊，将抵达哈利法港的海运与从阿布扎比出发的空运连接起来，这大大减少了从亚洲运往欧洲和北美的货物的中转时间。
“中东地区作为东西方之间的天然桥梁，仍然是一个主要优势。该地区正在扩大其枢纽机场，这些机场是全球贸易的关键中转点。”SolitAir创始人兼首席执行官Hamdi Osman表示。SolitAir是阿联酋唯一的专门货运航空公司，提供迪拜与全球南方高收益贸易路线之间的每日定期机场到机场的快递服务。
“海湾地区机场基础设施的大量投资增强了航空货运运营的能力和效率。这对于处理增加的货物量和提高服务可靠性至关重要。”他补充道。
经济多元化战略
推动这一增长的经济格局是多方面的。海湾合作委员会（GCC）国家实施的经济多元化战略有意识地将物流和运输作为关键的非石油经济部门。这一战略转变得到了认可，传统以石油为基础的经济需要可持续的、以知识为驱动的未来繁荣替代方案。
根据一些经济数据，物流现在对阿联酋GDP的贡献超过了13%，其他海湾合作委员会国家也出现了类似的趋势。这些多元化努力由全面的经济愿景文件推动，例如迪拜的物流走廊倡议和沙特阿拉伯的国家工业发展和物流计划（NIDLP）。NIDLP是实现沙特阿拉伯“2030愿景”的13个项目之一，专注于将王国转变为领先的工业强国和全球物流枢纽。
财政激励措施在加速这一经济转型中发挥了关键作用。具有竞争力的着陆费、航空公司燃油补贴、自由贸易区的税收优惠以及简化的海关程序，创造了一个有吸引力的商业环境。这些激励措施，加上战略性的政府投资，加速了将航空货运运营与更广泛的经济活动联系起来的综合物流网络的发展。
物流技术创新
除了物理基础设施和设备之外，中东地区的航空货运利益相关者还大量投资于尖端技术，如人工智能、区块链和先进的跟踪系统，以提高运营效率。
“我们最近的里程碑包括成功推出OneCargo，这是我们尖端的货运管理系统，它通过集成的云平台自动化关键业务和运营功能。人工智能驱动的工具和分析提供了对销售和业务绩效的增强可见性，使客户能够将实时需求与可用容量相匹配，以实现最大盈利能力。此外，OneCargo消除了所有冗余和手动检查表，显著提高了运营效率。”dnata的Guillaume Crozier表示。
我们还在增强我们的机场社区系统Calogi。除了提供高度集成且具有成本效益的交易平台外，该系统还为航空货运供应链利益相关者提供了许多显著优势，包括一般销售代理、航空公司、地面处理商、货运代理、公路喂给服务和第三方物流提供商。它允许利益相关者在一个平台上与客户开展业务并与当局互动，通过Calogi信用账户共享信息并结算付款。客户可以通过API将平台集成到现有工作流程中，并利用所有创新功能，同时使用自己的系统。该平台还帮助客户简化现有流程，无需投资多个系统。此外，它通过协作和自动化促进无纸化和无现金贸易，从而增强可持续性。
“成功的枢纽的基础在于现代的、可持续的基础设施——这是我们2025年的首要任务。dnata完全嵌入迪拜的生态系统中，不断加强连通性，并推动数字化转型，以实现所有利益相关者之间的无缝贸易和交易。”dnata的Guillaume Crozier表示。
从航空公司的角度来看，阿提哈德货运的Brun表示：“在阿提哈德货运，我们专注于实施以客户为中心、以创新驱动的战略，以加强我们在该地区快速发展的航空货运格局中的领导地位。我们方法的核心部分是投资基础设施和产品开发，特别是在专业领域。我们最近将阿布扎比药品枢纽的冷链容量翻了一番，这使我们能够显著扩大对温度敏感货物的处理能力，与预计2025年PharmaLife业务量增长12%保持一致。”
“我们的战略合作伙伴关系，包括与Noatum Logistics的海空一体化合作，以及我们在区块链、物联网支持的监控和主动温度控制包装方面的增加投资，体现了我们对效率和弹性的承诺。”
与此同时，阿联酋航空SkyCargo通过最近推出eQuote增强了其数字能力，为客户提供实时数据和无缝预订体验，从而加强了其对数字化的承诺。
卡塔尔航空货运最近推出了TechLift，这是专为不断增长的半导体行业设计的新产品，旨在改善航空货运运输。
电子商务革命与航空货运增长
电子商务的爆炸性增长已成为中东地区航空货运发展的主要催化剂。“电子商务的兴起改变了航空货运的动态，促使阿提哈德货运增强其基础设施和数字能力。我们在运营中实施了自动化工具，以确保快速准确地处理小批量、高频次的货物。在印度，93%的预订现在通过我们的在线门户完成，该门户能够容纳包括时效性和危险货物在内的特殊货物类型。”阿提哈德货运的Brun表示。
“我们的客户参与平台和销售驾驶舱系统提高了运营可见性和预订效率。预测分析和实时跟踪使客户能够准确监控货物，并主动解决中断问题。这些进步对于满足电子商务快速移动、高容量的要求至关重要，特别是在亚洲-中东和中东-非洲贸易走廊上。”
根据IMARC集团的数据，中东地区电子商务市场规模在2024年达到1888亿美元，预计到2033年将达到10957亿美元，2025年至2033年的年复合增长率为21.58%。这种快速增长创造了对高效空运服务的前所未有的需求，尤其是对于跨境电子商务运输。
“尽管面临经济挑战，电子商务仍在推动空运需求，预计到2027年，电子商务将占全球零售总额的近四分之一。在线购物的快速交付需求使得空运货物量相对稳定。”SolitAir的Osman表示。
地缘政治紧张局势与更广泛的挑战
然而，这一发展之路并非没有挑战。地缘政治紧张局势仍然是一个持续存在的问题，地区冲突、贸易争端和经济制裁可能会对精心构建的物流网络造成潜在的中断。也门、叙利亚和以色列的持续复杂局势，以及海湾国家之间周期性的紧张关系，使得物流规划者必须不断应对这种不可预测的环境。
“红海和巴拿马运河的供应链问题，包括港口拥堵和劳动力短缺，正在推动企业更多地依赖空运来运输时效性强的货物。”SolitAir的Osman解释道。
值得注意的是，在2025年4月15日于内罗毕举行的非洲航空货运会议上，阿联酋航空SkyCargo高级副总裁Dennis Lister在接受《STAT Trade Times》采访时表示，苏伊士运河的限制迫使许多船只改道至好望角，需要快速适应和替代解决方案。他以阿联酋航空SkyCargo与肯尼亚一家货运代理的合作为例，当苏伊士运河被封锁时，他们通过多式联运解决方案，先将货物运至杰贝阿里，然后空运至欧洲。dnata的Crozier表示：“红海危机是关键因素之一，再加上迪拜物流生态系统的准备就绪和专业性，迅速有效地响应了市场需求。”
美中之间不断升级的贸易紧张局势也为地区物流网络带来了额外的复杂性。美国对来自中国的货物征收了高额关税，税率高达34%；对来自台湾地区的货物征收32%的关税；对来自越南的货物征收46%的关税。作为回应，中国将于2025年4月10日起对所有美国商品征收34%的关税，以应对美国特朗普总统宣布的最新关税措施。
特朗普政府随后宣布暂停大部分新增关税90天，但对几乎所有全球进口商品仍保留10%的关税，只有中国例外。在已经对中国商品加征关税之后，特朗普宣布将关税立即提高到125%，从而加剧了贸易冲突。此前，中国曾承诺从2025年4月10日起将美国商品的关税提高到84%。白宫随后澄清，包括之前20%的芬太尼相关关税在内，中国进口商品的总有效关税率将达到145%。作为回应，中国宣布将美国商品的关税从84%提高到125%，并于2025年4月12日生效。
市场分析平台Xeneta警告称，美国政府的这一举措可能会对航空货运行业产生“地震级”的影响，因为从中国运往美国的电子商务货物占全球航空货运需求的6%。
作为全球供应链的中间环节，中东地区的航空货运枢纽现在必须应对日益动荡的贸易环境。快速变化的法规、关税结构和合规要求，受到不断演变的地缘政治发展的驱动，要求物流运营商具备敏捷性和战略远见。
此外，承运人还面临油价波动的挑战，这直接影响燃料成本和盈利能力，正如SolitAir的Osman所指出的那样。
另一个挑战是由于需求旺盛和货机供应有限而导致的运力短缺，其中很大一部分也被电子商务运输所占用。
“电子商务已经占据了大量运力，这是毫无疑问的。如果你看看仅从香港出发的30多架货机，其中很多运力都被电子商务的增长所消耗。电子商务在未来还会继续增长，我们肯定需要更多的运力。”阿联酋航空SkyCargo的Lister表示。
对于新进入市场的承运人来说，例如SolitAir，情况也是如此。
“我们目前服务的领域客户需求很高。然而，由于窄体飞机短缺，我们暂时无法完全满足所有请求。为了应对这一问题，我们正在探索扩大机队和提高运营能力的选项，以满足未来客户的需求。”SolitAir的Osman表示。
“SolitAir计划推出前往印度、非洲以及其他关键市场的新服务，以利用地区贸易增长的机会。”
未来展望
展望未来，中东地区有望进一步巩固其作为全球航空货运枢纽的地位。自动驾驶车辆、无人机配送系统和先进机器人技术等新兴技术已经在该地区的物流设施中进行试点。
“我们已经将无人机整合到我们的运营中，数字化仓库库存流程。这取得了出色的效果，对我们的效率水平产生了变革性的影响，减少了货架处理时间。”dnata的Crozier表示。
迪拜的自动驾驶交通战略和阿布扎比的智慧城市倡议都包含了重要的物流自动化元素，这些元素可能会在未来几年内从根本上改变货物处理的效率。此外，各种合作伙伴关系将提升中东地区的能力，增强其与全球贸易航线的连通性。
“电子商务需求的增长以及对快速、可靠物流解决方案的需求增加，预计将为空运行业带来显著的增长动力。”SolitAir的Osman表示。
“我们与顺丰航空不断增长的合作使阿布扎比成为中国大陆货物进入阿联酋的首要港口，按吨位计算。我们继续扩大我们的网络，包括最近新增的斋浦尔、卡利卡特和特里凡得琅等航线，同时增加高需求航线的频率，并探索未被充分利用的市场以实现进一步增长。”阿提哈德货运的Brun表示。
“海湾地区对快速、可靠物流解决方案的需求不断增长，特别是在电子商务、制药和易腐品领域，这与SolitAir的服务供应非常契合。该地区致力于将经济多元化，超越石油，专注于技术、制造业等领域，这可能会导致对专业空运服务的需求增加。”SolitAir的Osman表示。
随着全球贸易格局的不断发展，中东地区已准备好在全球物流中发挥越来越重要的作用，通过其先进的航空货运基础设施，连接各大洲，推动全球经济的互联互通。
