亚太地区航空货运市场正面临严重动荡，新的美国互惠关税将于2025年8月1日生效，迫使托运人、货运代理和航空公司做出反应。从货运费率上涨、运力瓶颈到政策模糊和恶劣天气，该地区的航空货运供应链正面临前所未有的压力。
根据Dimerco Express Group的《2025年8月亚太地区货运市场报告》，随着出口商竞相在关税大幅实施前将货物运出，东南亚多个国家的航空货运量激增。这些变化与正处于高峰期的季风和台风季节相撞，导致跨太平洋和亚洲内部主要航线出现显著波动。
在泰国，美国对该地区实施了最高的关税之一，36%的出口商已采取积极的提前出口策略。从曼谷及其他泰国机场飞往美国和加拿大的航班在8月上半月的预订已满。货运费率急剧上升，预订窗口也远远超出了正常时间范围。泰国当前的雨季以及8月中旬的公共假期，进一步加剧了运营延误的风险。
越南的出境航线也面临巨大压力。由于没有直飞美国的航线，越南出口商依赖于通过新加坡、吉隆坡和曼谷等区域枢纽转运。随着航空公司优先安排来自越南的美国方向货物，货运代理在亚洲主要机场面临拥堵。报告建议至少提前两周到三周预订大批量货物，这凸显了区域航空运力的紧张状态。
在菲律宾，对美国出口的19%关税也引发了类似的抢出口潮。由于台风季节从6月持续到11月，天气相关的延误问题也令人担忧。航空公司正面临一个特别脆弱的运营环境，货物受潮、航班改道和机场拥堵等问题越来越常见。高价值航空货物，如电子产品和易腐品，面临的风险尤为突出。
马来西亚此前已受到25%关税的影响，但并未得到任何缓解。8月，吉隆坡和槟城等地的抢出口潮仍在持续。随着航空货运费率稳步攀升，承运人正在调整每日预订安排以应对货量，尽管预计在关税生效后需求会略有下降。
截至本文撰写时，新加坡的最终关税分类仍未确定，但出口商并未等待明确结果。作为亚洲最可靠的物流枢纽之一，新加坡的美国方向航空货运需求也在激增。运力迅速收紧，费率也随之上升。美国对新加坡关税率的最终决定预计将显著影响其作为区域航空货运门户的未来地位。如果美国给予新加坡优惠税率，新加坡可能会保持其战略优势；反之，转运货量可能会转向关税待遇更优惠的其他枢纽。
在整个亚太地区，天气已成为第二个不稳定因素。台风和季风正在扰乱韩国、台湾、菲律宾和中国南部等关键节点的物流。Dimerco的报告警告说，托运人应预计在8月会面临更长的交货时间、航班延误和港口拥堵。航空公司正在临时调整服务，承运人则根据运力的不稳定可用性动态调整费率。
韩国的航空货运市场目前相对稳定，但美国方向的高需求也开始拉伸可用空间。提前一周或更长时间预订已成为标准做法。8月1日生效的大韩航空与仁川航空的合并预计将重新调整区域航空货运格局，但其全部影响尚未显现。
与此同时，贸易政策的发展正在重塑全球贸易规则。美国一直在积极谈判新的双边协议，试图重新定义长期的贸易动态。根据与印尼达成的新协议，印尼出口到美国的商品将面临19%的关税，而美国商品则可免关税进入印尼。该协议包括美国的高价值出口产品，如能源、农产品和波音飞机。菲律宾也接受了类似的安排。
日本与美国的协议更为复杂。虽然日本商品现在将面临15%的关税，但东京已承诺向美国投资5500亿美元。这笔投资的具体条款尚不清楚，但日本官员表示，他们将在正式批准前仔细审查该协议。
另一方面，巴西成为了一个特例。美国以数字贸易壁垒和知识产权侵权为由，对巴西商品征收了50%的关税。针对巴西的301条款调查正在进行中，初步迹象表明巴西的贸易流向可能会发生重大变化。咖啡作为巴西的主要出口产品，可能会被重新定向到亚洲和欧洲，以避免进入美国市场。
墨西哥的地位仍然不明朗。尽管华盛顿表示，符合美墨加协定（USMCA）的商品可能仍可豁免，但关于新关税是否适用于墨西哥本土产品的最终决定尚未确定。墨西哥官员，包括总统克劳迪娅·谢因鲍姆，已确认双边讨论正在取得进展，但关键细节仍未解决。
与此同时，欧洲也做出了自己的回应。欧洲委员会延长了原定于7月中旬实施的反制措施，理由是与华盛顿的谈判仍在进行中。欧洲领导人正在为谈判破裂做准备，拟对美国进口商品征收30%的报复性关税，但尚未做出最终决定。一些报告称，这一比例最终可能会降至15%，但尚未确定。
在这些广泛的发展中，转运政策成为一个新的关注点。尽管美国尚未正式公布法律定义，但官员暗示，使用“相当一部分”中国零部件在第三国制造的商品可能会被重新归类为中国商品。这包括使用中国材料从越南和印尼出口的产品。美国商务部长卢特尼克最近表示，任何通过第三国再出口的中国内容都将被视为转运。由于没有明确的“相当一部分”的门槛，托运人处于困境，其货物可能会在没有任何预先警告的情况下受到全额关税的执行。
总的来说，这些发展不仅仅是暂时的市场波动。正如Dimerco海运副总裁阿尔文·傅所说：“这些不是暂时的市场波动。我们看到的是全球贸易运作方式的根本变化。”这一说法如今在整个航空货运领域都得到了证实，航班、成本和航线都变成了移动的目标。
亚太地区航空货运市场不再由季节性高峰或可预测的贸易流向塑造，而是由政治声明、关税时间表和气候干扰驱动。对于托运人和货运代理来说，在这种环境中取得成功不仅需要卓越的运营能力，还需要敏捷性、实时情报以及在不断变化的监管和经济环境中灵活调整的能力。
今年8月，随着关税变化和天气波动等多重干扰，航空货运运营需要敏捷性和精准性，以在全球动荡中保持流通。
