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供应链为新的美中关税战做好准备

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在美国总统乔·拜登宣布对中国进口商品征收一系列新关税后,中美服务的货运量和供应链成本可能面临压力。

总统昨日宣布,对价值180亿美元的中国进口产品征收关税,从电动汽车到太阳能电池和半导体,将于2024年至2026年生效。

电动汽车是受打击最严重的汽车之一,今年晚些时候提高关税时,关税将翻两番,达到100%。今年晚些时候,电动汽车锂电池的关税将增加三倍,达到25%,非电动汽车锂蓄电池的关税将在2026年提高。

供应链为新的美中关税战做好准备
来源:美国贸易代表办公室

美国和中国上一次针锋相对地提高关税是在2018年时任美国总统唐纳德·特朗普的领导下,航空货运业的货运量因此而减弱。

航运和空运数据提供商Xeneta的首席分析师Peter Sand表示,关税还将给供应链增加更多的繁文缛节和复杂性。

他说:“拜登总统领导下的新关税可能是历史重演的一个例子。如果是这样,企业将为不断增加的供应链成本做好准备,最终将由美国消费者为此买单。”。

Sand表示,鉴于最新税,企业可能会寻求进入美国的替代供应链路线。

他指出,与12个月前相比,2024年第一季度从中国进口到墨西哥的集装箱运输需求已经增长了34%,这加剧了一些托运人将其用作“进入美国的后门”的怀疑。

“我们还可能看到,美国托运人希望从越南等国进口商品,作为中国的替代品——自2018年关税上调进入市场以来,情况越来越严重。

“然而,与从中国到美国西海岸的既定跨太平洋贸易相比,这些供应链路线并不成熟。这意味着更复杂、更具波动性和成本增加。”

他补充道:“毫无疑问,这是美国对中国的侵略性举动,我们再次看到地缘政治对全球供应链的影响,”他补充道。

“新关税将影响约180亿美元的年进口,这在美国贸易的大计划中不是一个巨大的数字,但如果中国以与2018年相同的方式做出回应,那么我们可能会处于另一轮关税升级的开始。”

美国全国零售联合会(NRF)表示,它也对新关税的实施感到失望。

该零售集团指出,2018年的关税上调未能实现其目标,最终提高了美国消费者的成本。

NRF表示:“我们非常失望的是,美国贸易代表(USTR)和拜登政府选择通过维持和扩大第301条中国关税来加倍实施一项失败的通胀战略。”。

“维持这些消费品关税将增加消费者从中国进口的日常产品的成本。

“随着消费者继续与通货膨胀作斗争,政府最不应该做的就是对进口产品征收额外的税,这些税将由美国进口商支付,最终由美国消费者支付。

“正在实施的第301条中国关税并没有迫使中国改变其贸易做法。我们需要一个新的战略来解决核心问题,并为美国公司将供应链从中国转移提供实际激励。”

美国贸易代表Katherine Tai表示,此举将鼓励消除中国不公平的技术转让相关政策和做法,这些政策和做法“继续给美国商业带来负担,伤害美国工人和企业”。

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